Nu har bilen fått sig en rejäl översyn av både kaross och motor så nu är det dags att möta sommarens tävlingar med tillförsikt och en förhoppning om goda insatser framför allt från mig med att notläsningen flyter på som det finns tendenser till.
Kent Gonner, Codriver
Bara konsten att få ihop nästan 60% SS är beundransvärt av Lima MS.
Besiktning i Fiskarheden på fredag kväll som flöt på väldigt bra.
Skönt att få noterna redan på fredagen och i lugn och ro kolla igenom på kvällen innan.
Lugnt och skönt på lördag morgon eftersom vi inte skulle starta förrän närmare kl 13,
En kopp kaffe i husbilen och invänta servicepersonalen som var på väg upp till Lima,dom åkte ner och mutade in vår lilla plats på Limedsforsen IP och anslöt sen vid trailerparkeringen för lite fika.
Sen var det bara att kliva i tävlingskostymen och åka ned till serviceplatsen för en sista koll innan vi rullade upp till Ungärde skola som var start och målplats.
Strax före kl 13 så rullade vi ut mot SS1 som skulle bjuda på drygt 14 km innan vi kom till mål, lite småknixigt första delen, lite snabbare på mittpartiet för att sedan bli lite krokigare igen och en avslutning som gick våldsamt utför med mycket svängar för att avslutas med 2 x 90 svängar runt en lada in till mål.
Morgan konstaterar efter sträckan att det hade troligen funkat bättre med lite lägre profil på däcken och fått lite bättre driv på hjulen, snabb service på 20 min innan SS2.
SS2 drygt 20 km som började krokigt och avslutade med snabbare partier, ny 20 min service.
SS3 dagens längsta på drygt 29 km som började mad tempoväxlingar för att övergå till lite snabbare väg som vart lite knixigare mellan 20 och 25 km snabb avslutning in mot mål, ett missat vägbyte gjorde att vi tappade en hel del tid(Många som gjorde det)
Ny 20 min service, på med extraljusen, bara 1 av 3 lyser, snabb felsökning, visar sig vara en säkring bara att åka vidare till SS4 dagens kortaste på drygt 4 km, snabb och fin med lite knixiga kurvor, dags att attackera SS5 22,5 km svängde friskt åt både höger och vänster den första halvan för att bli riktigt snabbt mot slutet där V4:ans toppfart inte riktigt räcker till.
Vi kom i mål utan incidenter slutade 11:a i AppK, 2: bland B-förarna
och utan servicehjälp står man sig slätt, Tack Jimmy Karlsson, Morgan Björk och Peter Karlsson, Maskinteknik
Rapport från Codriver Kent Gonner
LBC-RUSHEN I LIMA 2018-03-10,
av och med Kent Gonner.
På lördag tar jag åter plats i högerstolen bredvid Morgan Björn för att avverka drygt 16 mil varav drygt 9 mil SS i Dalaskogarna.
Problemen som fanns inför Hällerundan är fixade och vi ser framemot en spännande tävling på härliga vintervägar. Lite notträning har gjorts så jag hoppas att det kan bli ändå bättre än vad det var i Torsby då det ändå kändes rätt ok mot slutet av tävlingen.
Både 1300 Rallycup och Supercupen går ut före AppK som mönstrar 15 ekipage, bl.a. Mikael Wisti i en 242:a och Lars-Ove ”Biffen” Olsson i en Ascona 400.
10 st A, 3 st B och 2 st c-förare kommer till start i klassen. Väl mött i Dalarnas skogar.
En trasig packbox i växellådan på Morgans Saab V4, hindrar tyvärr start i Hällefors. Vid en närmare granskning efter test, visade sig växellådan läcka olja och tiden blir allt för knapp för att reparera innan lördagens tävling. Teamet tvingas därmed avanmälan sig till helgens rallysprint.
– Tråkigt, vi var verkligen laddade inför den isiga banan i Hällefors, som passar V4:an perfekt, säger Morgan Björn.
Nu väntar i stället en demontering av motor och låda för att få den tät till kommande tävlingar.
– Vi får satsa på en senare tävling i vinter, avslutar Morgan Björn.
Morgan Björn har redan avverkat årets första tävling tillsammans med Kent Gonner, Fagersta MK i högerstolen. De körde den 13 januari Finnskogsvalsen i Torbyskogarna och var bästa B-förarekipage och sexa totalt i det tuffa elva ekipage starka Appendix K-startfältet. Vann gjorde Appendix K gjorde inte helt oväntat Mats Jonsson i sin fyrhjulsdrivna Mazda, före hemmaföraren Arne Rådström i Volvo 240.
Nu väntar årets andra vintertävling för Morgan och in i kartläsarsätet kliver denna tävling Anders Ekström igen.
Hällerundan heter tävlingen och den avverkas på hal spolad specialsträcka. Denna sträcka körs tre gånger vid Sångens Motorstadion i Hällefors nu på lördag, den 3:e februari.
– Jag har bytt växellåda och allt är nyservat och klart, rapporterar Morgan efter tisdagskvällens provkörning.
Startfältet är V4-tätt, då inte miner än tre vinkelfyror är anmälda av de tio Appendix K-ekipagen. Förutom Morgan Björn, kommer också V4-förarna Kari Valkama, Nora MK och Mats Karlsson, MK Kopparberg.
Morgan Björn Motorsport välkomnar ännu en samarbetspartner till teamet. Bilhallen i Hagfors är numera sponsor till teamet och representerar i Hagfors ett stort kunnande i bilbranschen, med brett sortiment av välvårdade och välsvarvade bilar, förmånliga finansieringslösningar och MECA bilverkstad. Deras motto är ”belåtna kunder, vår bästa reklam”.
Efter debaclet i näst sista deltävlingen av Svenska Rallycupen, så börjar nu bitarna så smått falla på plats hemma i Morgan Björns garage. Efter upptäckten att kylvatten trängt in i oljan, så fick det bli total översyn av vinkelfyran, som rullat en hel del SS-mil sedan förra renoveringen.
– Det fick även bli ny kamaxel och nya tryckare tack vare min sponsor Peter Karlsson Maskinteknik, ett stort tack till honom, berättar Morgan under återmonteringen av motorn.
Säsongsfinalen och samtidigt final i Svenska Rallycupen står för dörren. Om drygt en vecka varvar den svenska breddeliten i Rally upp motorerna vid
Rosenlundsskolan i Skänninge. Bisittare i högerstolen med notblocket i hand är även denna gång Erik Karjula.
Före målgång ska de tillsammans avverka 39 kilometer i fullfart fördelat på sex specialsträckor i den östgötska terrängen.
– Jag ser verkligen fram mot den här tävlingen, det brukar alltid vara spännande fina SAAB-vägar i Skänninge, avslutar Morgan Björn.
Hårt motstånd och stentuffa vägar. Så kan vi sammanfatta årets upplaga av Kullingstrofén i Herrljunga, som avverkades under den gångna helgen. Tävlingen ingick i Svenska Rallycupen och redan den första utmanande femton kilometer långa specialsträckan Källunga fällde sina första åtta offer, i det 193 bilar stora startfältet. Morgan Björn, lotsad i denna tävling av Anders Ekström, tog sig dock igenom sträckan.
– Det small i rejält i mitten av ettan och när vi kom i mål flattrade det rejält, berättar Morgan Björn.
Avgassystemet fick sig en tryckare på det sämre partiet av sträckan och V4:an tappade effekt. Läcket var inte möjligt att reparera på service och Morgan fick köra hela tävlingen utan full effekt i V4- motorn. Trots detta missöde och problem med löst kylarlock på SS4 så lyckades Morgan och Anders ta bilen i mål på en total åttonde plats totalt och trea bland B-förarna.
Åtta nya friska poäng lades till de redan intjänade tjugo och Morgan går upp till en delad andraplats i App K-klassen av Svenska Rallycupen. Leder klassen efter fyra deltävlingar av sju, gör Haninge MK:s Arne Bäckström i en Audi Quattro och andraplatsen delas med Volvo Amason-föraren Gunnar Asplund, Vaxholms MK.
Väckarklockan hade ställts på 04:55, och den ringde obönhörligt.” Erik,,, skärp dig,, det är dags för rallymatch i Katrineholm,” och du har inte tid att ligga här och dra dig.” Sagt och gjort, färdiga mackor hade gjorts i ordning redan kvällen innan, och kaffebryggaren var redan laddad för att i arla morgonstund fräsa ur sig ett par koppar java.
Om jag ska vara helt ärlig, vilket man ju ska sträva efter, så var inte suget efter rally så där värst kraftigt denna morgon. Sängen hade varit det naturliga valet om Jag fått bestämma. Jag och Morgan hade ju som bekant slitit på Småländska grusvägar veckan innan i en utsträckning vi amatörer sällan får uppleva. Och möjligen fanns en viss mättnad kvar efter Msr, så allt gick en aning trögt denna lördagsmorgon.
Nåväl, det var bara att styra kosan mot Eriksbergs slott dryga milen utanför Katrineholm. För hur det än är,, Om slottet inbjuder till rallyfest, då ställer man självklart upp. Väl på plats anslöt Morgan Björn med Jimmy från serviceteamet upp vid anmälan och besiktning, vilket som brukligt fungerade utan mankemang. Men sedan var det ju detta med vädret. Prognosen hade lovat ca 10 mm regn, och för en gångs skull fick metrologerna rätt, minst 10 mm kom nerskvalandes inom några timmar straxt innan start, något vi självklart förbannade.
Själva rallyt startade redan vid 09:30 som är ganska tidigt i dessa samanhang. Men så var det bestämt eftersom ca 220 gasglada ekipage fått okej att starta. Skulle alla komma i mål samma dygn var det tidig start som gällde. Nu hade vi för vår del en ganska lugn förmiddag eftersom vi fått startnummer 110, och därmed rullade ut vid 11:30 rycket.
Dags för tävlingens enda vinkel 4a att ställa sig i startledet. Ss 1 bestod av 1,3 mil trevlig sörmländsk byväg, någorlunda snabb i början, medans slutet var kurvig värre. Sträckan hade redan skördat ett antal offer. Men vi kom till målet på sträckan, dock utan särskilt bra tid. Och det var väl här både jag och Morgan kände att det inte var vår bästa dag i karriären. Men vi kämpade på som om inget hänt. Ss 2 fungerade ungefär som den första, dvs någorlunda. Både ss1 och 2 var hala som såpa, och min notläsningen var definitivt inget att skryta med, kantigt och orytmiskt. En dålig codriverdag helt enkelt. Sån händer.
Dags för service. Inga synliga eller ljudliga fel på bilen, trots att vi träffat ett hål i vägen på ss2 som mer kan jämföras med en krater på månen. Sedvanlig påfyllning av bensin och allmän check. Och dags för dom 2 avslutande ss. Tyvärr höll min dåliga dag i sig, och Morgan klagade på sin tillika dåliga tajmning i körning och kordination. Trots allt är vi ganska nöjda. En 7de plats gav ändock några poäng till Team Morgan Björn, som i och med detta tar lite välbehövlig semester.
Näste drabbning är visst Kullings den 5/8. Får se vem som bisitter Morgan där, Eka eller jag.
Över and out från han i högerstolen. Erik Karjula
Sammanfattning av Midnattsolsrallyt 2017
Morgan Björn hade tydligen bestämt sig för att om möjligt köra detta mytomspunna rally, en tävling han testat på redan 2013, den gången i Karlstad som huvudort. Nu 2017 var det alltså dags igen. Jag tackade för förtroendet när jag fick frågan om att sitta som motvikt i högerstolen, men det innebar ett visst huvudbry eftersom jag redan tillfrågats av ett annat Team. Nu behövde jag inte fundera särskilt länge, och ett par dagar senare var saken avgjord. Det skulle bli V4a åkning i Vimmerby för min del.
Morgan var ju ingen ny bekantskap precis. Vi hade 2 framträdanden tillsammans sedan tidigare. Med spänning inväntade vi besked om vi skulle få förmånen att delta, eller skulle vi rentav bli bortgallrade. Vi fick ett glatt och tillika positivt besked, ”Ni får åka”. Saaben fick en ny välbehövlig växellåda, samt en noggrann genomgång inför den tuffa prövning som väntade. Just växellådan har varit ett litet bekymmer på Morgans ögonsten, men ett finfint genomfört genrep i Gästabudstrofen några veckor innan den stora prövningen gav vid handen att grejerna håller. Ett visst lugn infann sig och dagarna räknades ner, en efter en tills det var dags för den stora drabbningen i Vimmerby.
Men som sagt , allt kan hända i Rally, vilket alla invigda vet. Själva tävlingen började på Onsdagens förmiddag med obligatorisk besiktning, vilket löpte på utan problem. Sedan kom det som alla Rallyåkare väl känner till,,, väntan och åter väntan. När det sedan äntligen var dags för själva rejset att starta, hade klockan hunnit passera Bolibompa dags.
En kort 3,2 kilometers sträcka i Hultsfred fick utgöra startskottet på årets höjdpunkt. Skulle känslan och samarbetet i bilen fungera nu när avsaknaden av noter gjorde sig påmind? Det fick liksom gå ändå. Turligt nog har Morgan rutin i stora lass, och känner sin V4a utan och innan, så jag var inte särskilt orolig i det fallet.
Torsdagen dag 2.
Nu började Msr 2017 på riktigt. Drygt 18 km ss var dagens första utmaning. Och här gjorde det ont på riktigt. Nej inte fysiskt, men i rallyhjärtat när Saaben fick ta redigt mycket stryk på bitvis mycket dålig väg, och då menar jag Mycket dålig väg. Traktor hade varit rätt redskap på dylika vägar. Gamla fina rally rariteter får inte utsättas för dylikt underlag. Några riktigt stora stenar krökte avgasröret under bilen, vilket resulterade i att en grenrörspackning tackade för sig och V4an ökade i decibell. Nåja, det fanns verkligt fina partier också på ss1, tex dom sista kilometrarna innan målet var en njutning och passade Saaben som handen i handsken. Resten av dagen brummade vi vidare och visst kändes viss oro över om grenröret skulle hänga med till kvällen. Tyvärr var ss4 lite av traktorväg den också, vilket många av toppförarna i efterhand svor sig högröda över.
Efter välbehövlig kvällsservice på bil och nattvila för personal, tog vi oss an nästa etapp.
Ni hade vi bara lovord att ösa över vilka fina vägar Fredagen etapp bjöd oss på. Inte minst Ränneslätt i Eksjö. Där trivdes både Morgan och jag, och säkert Saaben också om man ställt frågan.
Efter ytterligare en natts vila skulle det hela avslutas med drygt 60 km Smålänsk grusväg av det slingrigaste slaget. Skulle bilen hålla? Skulle växellådan palla ytterligare 1 dag tuff och skoningslös körning? Både jag och Morgan lyssnade efter främmande ljud, för visst blir man lite nojjig i en rallybil och lyssnar på allt, speciellt när man kommit så här långt in i tävlingen.
Det höll hela vägen. Sista sträckan var över 3 mil lång, ja ni läste rätt, 3 mil!!! så bjöd den självklart på helt underbar rallyåkning, en njutning rent av. Och det kändes verkligen riktigt gött att få uppleva Msr 2017, trots att vi vid det här laget började bli både trötta och slitna och hade rejäl träsmak där bak.
Många lurtigheter senare kunde vi pusta ut, vi hade klarat det hela. Över 80 mil transport och 18 mil ss hade övervunnits. Placering var inte det viktigaste denna gången, det var själva upplevelsen totalt sett som gladde oss. Tror vi kom 72a totalt av 160 startande, och typ 21 i klassen. Tyvärr föll många medtävlare på det beryktade målsnöret, då de sista 100 metrarna blev Rallyts stora snackis och lämnade ett tråkigt slutintryck, och mångas rally slutade med stukade bilar och besvikelse, så nära, men ändå så långt ifrån för vissa. Men det är en annan historia.
Nästa drabbning kommer redan nu på lördag då Slottssprinten väntar oss. Påt igen!
Över and out från han i högerstolen.
Erik Karjula
